交通诱导系统

编辑:兴奋网互动百科 时间:2019-11-21 16:59:37
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交通诱导系统(TGS, Traffic Guidance System),或称交通流诱导系统(TFGS, Traffic Flow Guidance System),也称为交通路线引导系统(TRGS, Traffic Route Guidance System)或车辆导航系统(VNS, Vehicle Navigation System),是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术,根据出行者的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。
这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑,通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统,防止交通阻塞的发生,减少车辆在道路上的逗留时间,并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。
中文名
交通诱导系统
外文名
Traffic Guidance System
简    称
TGS
分    类
车内诱导和车外诱导

交通诱导系统分类

根据交通诱导信息的作用范围,交通流诱导系统可以分为车内诱导系统车外诱导系统
车内诱导系统中,实时交通信息在车辆和信息中心之间传输。这种诱导系统诱导对象是单个车辆,也称车辆个体诱导系统,这类系统的诱导机理比较明确,容易达到诱导的目的。目前发达国家采用的是这种系统,但是这种系统对车内设施和信息传输技术要求比较高,造价相对昂贵。
车外诱导系统中,交通诱导信息在车流检测器、信息中心和外场信息显示设备(交通信息板、交通诱导屏等)之间传输,诱导对象是车流群,也称群体车辆诱导系统。这种系统价格相对比较便宜。
在中国现阶段,一般所设计并实施的交通诱导系统就是属于车外诱导系统。这种系统投资少,见效快,对群体车辆有较好的诱导作用。
一般这种车外诱导系统又可分为城市交通诱导系统(包括城市街道诱导信息发布系统城市停车诱导系统等)和公路交通诱导系统(含高速公路交通诱导系统等)。
以后条件成熟后,交通诱导系统建设可以在车外诱导系统的基础上进一步扩展,建设车内诱导系统。[1] 

交通诱导系统系统组成

交通诱导系统一般由3部分组成:交通信息控制中心、通讯系统、交通诱导信息发布系统。
交通诱导系统组成原理 交通诱导系统组成原理

交通诱导系统交通信息控制中心

交通信息控制中心负责从交通网络中收集各种实时的交通信息,并进行信息处理。通过交通信息采集单元,对系统所需原始数据的采集,如道路现状、交通流量、交通流速、道路占有率等,并形成交通信息数据库,供诱导信息生成模块和UTFGS的其他子系统共同使用。 交通信息采集单元的核心是信息检测器,主要种类有电感环检测器(环型感应线圈)、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。
交通信息控制中心的另外一个重要部分是信息处理与控制模块,主要是完成本子系统的数据获取、数据处理、诱导方案制定、数据存储等功能。。交通诱导信息处理与控制计算机设置在指挥中心和分中心的大厅里的控制台上,对经过工作人员人工确认后的交通信息和指挥管理信息接收并进行处理,输入或发布信息(或指令),向车载终端、电台、电视台和互联网发布交通诱导信息,设置交通信息板和交通诱导屏的显示参数等。

交通诱导系统通讯系统

通讯系统负责信息控制中心与道路上车辆之间的数据交换。通常控制信息与诱导信息的传输,可以通过有线传输和无线传输两种方式来进行。对于有线IP/RS232通信方式,要求统筹考虑,采用复用光端机的方法,利用光纤就可以将前端设备与交通指挥中心或分控中心连接起来。对于无线传输方式,无线通信支持移动终端或路口设备的无线数据网。

交通诱导系统交通诱导信息发布系统

交通诱导信息发布,主要是指通过车载终端、电台及电视台、Internet、外场诱导显示设备(可变交通信息板和交通诱导显示屏)把交通诱导信息发布出去。
1、车载导航系统
车载导航系统负责将车辆位置、速度、乘员需求等信息发送给信息控制中心,接收信息控制中心传来的数据,并根据乘员的需要显示导航信息。车载导航系统可实现:①车辆跟踪。通过车载GPS接收机接收卫星信号,并进行地图匹配后在电子地图上显示出车辆的实际位置;②航线设计。根据驾驶员要奔赴的目标和设定的起、终点,导航软件按“最短路线或最经济路线或最短行车时间等”原则设计航线,自动建立航线库;③按设计航线进行导航。车载显示器将在电子地图上显示设计的航线,同时显示汽车运行的路径和方向,可语音提示司机到达路口或下一个目的地的剩余距离和驾驶路线;④查询功能。提供包括社会公用信息等在内的信息查询,查询结果以图像及语音的形式显示,并通过显示器以电子地图给出。
车载导航系统显示分为无交通信息显示和有交通信息显示两种。无交通信息显示的界面只给出了车辆的位置、车辆与目标地之间的道路情况及相关的地图;有交通信息显示的界面不仅给出了上述情况,还以颜色表示哪些道路畅通、哪些道路拥堵、哪些道路可供选择,同时还提供停车信息和交通管制信息。
2、可变交通信息板
可变交通信息板是根据交通部颁布的交通行业标准JT/T-431-2000《高速公路LED可变信息标志技术条件》而设计,由显示屏、控制器及内置控制软件、机箱、框架、电器保护和防雷装置、基础、安装连接件、成对调制解调器、安装所需的电力电缆及信号光缆工程等组成,由交通信息中心计算机通过综合通信网实行远程控制,向司机及时发布不同路段的比较简单的警告警示信息、交通诱导信息和公众信息,并进行交通法规、交通知识的宣传,从而有效疏导交通,促进行车安全。
3、交通诱导屏
交通诱导屏 交通诱导屏
交通诱导屏的显示屏除了文字信息以外,还可以显示直观而比较简单的图形线路信息。[2] 

交通诱导系统信息种类

交通诱导系统主要发布三类信息:警告警示信息、交通诱导信息和公众信息

交通诱导系统警告警示信息

这类信息主要是根据与交通诱导信息发布系统联动的那些卡口监控系统所提供的监控数据,发布其管辖范围内行驶车辆的超速违章等信息。

交通诱导系统交通诱导信息

根据交通、天气及指挥调度部门的指令及时显示交通诱导信息,如:施工地段管制、强风、浓雾等警示标语及简单图形,从而让驾驶人员提前了解道路状况,避免交通阻塞,减少交通事故发生。同时还可根据路面实际情况显示限速值,从而有效地对交通流进行诱导,使高速公路的交通更加畅通。

交通诱导系统公众信息

这类信息主要是一些人性化的友好提示信息,如:谨慎驾驶、注意安全、请不要疲劳驾驶等。另外,还有一些其它信息,比如:热烈欢迎领导来视察指导工作、庆祝国庆等。[3] 
参考资料
词条标签:
中国汽车学会 计算机学 交通设施