永磁动车组

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永磁动车组是中国目前正在研发的新兴动车组产品,已经列入科技部《高速列车科技发展“十二五”专项规划》。早在2003年,由中国南车担当开始着手永磁动车组的研发。目前,永磁动车组使用的600kW永磁同步牵引电动机在中国南车株洲所研制成功,在出厂试验中表现优异,各项试验结果与计算结果相互吻合,标志着国内最大功率永磁同步牵引电机成功完成试制。[1] 
中文名
永磁动车组
属    性
新兴动车组产品
特    点
十二五”专项规划
时    间
2003年

永磁动车组产品优势

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永磁动车组采用永磁同步电机牵引。牵引电传动系统是轨道交通装备中实现机电能量转换的“心脏”单元,其性能在某种程度上决定了轨道交通车辆的的动力品质、能耗和控制特性,是轨道交通车辆节能升级的关键部件。由于永磁同步电机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等诸多优势,采用永磁驱动的同步牵引电机将较采用传统异步牵引电机驱动,节能10%以上。

永磁动车组研发现状

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永磁同步牵引系统基础研究,国内早在2003年就已经开始研究,中国南车株洲所成立了包括1名工程院院士、1名首席专家在内的10余名科研团队。2012年5月30日,600kW永磁同步牵引电动机下线,成为国内功率最大的永磁同步牵引电动机,其功率密度高、体积限制严,是国内第一台高速动车组用永磁同步牵引电机。研发团队攻克系统匹配技术、逆变器开关频率低和中间回路高等难点及通风冷却结构、电机轻量化和大功率永磁电机制造技术等难关,整体技术水平国内领先。[2] 

永磁动车组投入使用

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2015年5月16日,长沙地铁1号线使用的永磁同步电机成功交付。这是国内首次将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。[3] 
参考资料
词条标签:
牵引动力